2005.07.25 Monday 
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こちらにお越し下さい。就航断念の世界最高速船「テクノスーパーライナー」と「郵政民営化」について
Yahoo!ニュース - 読売新聞 - 小笠原航路の世界最高速客船、燃料高騰で就航断念
小笠原航路の世界最高速客船、燃料高騰で就航断念 国策として約１１５億円を投じて開発・建造された世界最高速の大型客船「テクノスーパーライナー（ＴＳＬ）」について、国土交通省と東京都は、今年１１月に予定していた小笠原航路（東京〜父島）への就航を断念する方針を固めた。 海運会社が原油の高騰で採算の見通しが立たないとして同船の運航に二の足を踏む中、同省と都は赤字が前提の公費助成は不可能と判断した。“夢の高速船”は実動も見ずに廃船となり、財政投融資資金などで賄われた巨額の建造費が無駄になる可能性が強い。 ＴＳＬは船体をホーバークラフトのように空気圧で浮かし、大型船では世界最高速の時速約７０キロを実現。今年１１月、片道約１０００キロの小笠原航路に就航する予定だった。しかし今年６月、船を所有する政府系企業とリース契約を結んでいた「小笠原海運」が、昨夏以降の原油高に伴う燃料費の高騰から、年約２０億円の赤字が見込まれるとして、契約破棄を通告した。 このため、国交省造船課と都は、計５０億円でＴＳＬを買い取り、小笠原海運へのリース料を年約８億５０００万円から２億円前後に引き下げることを計画。それでも見込まれる年１０億円程度の赤字は、新規の補助金を設けて補てんする見直し案を検討した。だが、財務省が「助成額が大き過ぎるうえ、抜本的な解決になっていない」としたほか、国交省内にも反対意見が強く、造船課は今月中旬、来年度予算の概算要求に見直し案を盛り込まない方針を都に伝えた。 小笠原海運や同社の親会社の日本郵船は「助成が受けられなければ、裁判になっても契約はしない」としており、同社側による運航中止は決定的となった。
新聞に報道されたとおり、小笠原航路の世界最高速客船、燃料高騰で就航断念だそうです。
昔は、新幹線や本四架橋、青函トンネルなど世界に誇る技術を我が国が持っていることが誇りだったけどなぁ。
政府が、ミレニアム・プロジェクトの一環として「地球温暖化防止のための次世代技術」として開発・導入を推進した、「テクノスーパーライナー」は、いきなりお荷物扱いでお蔵入り。
それどころか、スクラップにした方が、いくらか元が取れるそうです。
小笠原の人たちはどう思ってるのかなぁ。
郵政民営化では、大勢の人が僻地や離島の利便性確保のために郵便局を残せと言って大騒ぎしてるけど、「テクノスーパーライナー」も離島の利便性確保のために役立つ船ではないのかなぁ。
きっと郵便も早く届くようになるのと違うのかなぁ。
「テクノスーパーライナー」が運行されなくても、小笠原のみんな不便はないのかなぁ。
『島唯一の生活路線のため、基本運賃（往復約４万５０００円）の大きな値上げは難しいと見られる。』と以前報道があったけど、 生活路線を維持できないって気の毒だなぁ。
郵政民営化法案では、僻地や離島の郵便局を維持するために地域貢献基金とかいうお金を２兆円も用意するのでしょ。
小笠原航路の世界最高速客船就航にほんの少し分けてあげたらいいのにねぇ。
小生のような政治素人の考えることは甘いのかなぁ？
なんか釈然としないなぁ・・・
【特報】
日経ビジネスエクスプレス（2002.01.18）に面白いＷＥＢ記事がありました。ここをクリックすると御覧になれます。
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(((((((((((((((((( 郵政民営化問題記事リンク ))))))))))))))))))))
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